80 cc 2T комплект двигател за велосипед IRON
Нашите предимства
Описание
Комплект двигател за мотоциклет 80 куб. см 2T IRON - модерен двигател за мотоциклет, който съчетава усъвършенствано инженерство с изключителна издръжливост. Вдъхновен от дизайна на прочутия двигател на Minarelli, IM70 разполага със здрав чугунен цилиндър, който осигурява по-голяма дълготрайност и надеждна работа за всички ваши моторни приключения с велосипед.
Допълнителни характеристики Комплект двигател за мотоциклет 80 cc 2T IRON 80 cc 2T:
- Чугунен цилиндър / отвор 47 мм / ход 40 мм
- Стандартна мощност: 6+ к.с.
- Двойно бутало с прозорец
- Подобрена изпускателна тръба (разстояние между фланците 48 мм)
- CDI и високопроизводително магнето
- CNC заготовка от алуминиева заготовка за всмукване и дистанционно управление
- Плосък тръстиков клапан и всмукателна тръба (harmonicuta)
Представеното изделие е покрито от гаранция съгласно Закон № 449/2003, САМО КОГАТО Е МОНТИРАНО В СПЕЦИАЛИЗИРАН СЕРВИЗ!!! Ако продуктът е сглобен самостоятелно, той НЕ СЕ ПОЛЗВА ОТ ГАРАНЦИЯ!!!
Законите се различават в отделните щати и градове. За пълни юридически подробности се обърнете към местните държавни и/или градски власти. Крайният потребител или монтажникът става производител на автомобила и поема цялата правна отговорност.
Комплектът се състои от :
- Бутало с диаметър 47 мм и обем на цилиндъра 80 куб. см
- Максимална скорост 60 км/ч
- Карбуратор
- Изпускателна система
- Резервоар за гориво 0,8 литра
- Зъбна предавка с 44 зъба
- Задвижваща верига тип скутер
- Натегач на веригата с лагер
- Предпазител на веригата
- Фланец за притискане на зъбната предавка
- Електронно запалване
- Лост за ускорение с бутон
- Кран за бензин
- Лост на съединителя със заключване
- Свещ за запалване
Подробности за сглобяването:
За да монтирате двигателя, са необходими някои технически и механични умения. Някои купувачи могат да завършат работата за 2 часа, докато на други може да отнеме до 2 дни. В крайна сметка няма значение колко време ще ви отнеме, ще получите голямо удоволствие и удовлетворение от завършването на този проект. Освен това ще ви бъде по-лесно да разберете системата и ще ви помогне да я поддържате и експлоатирате. Успех.
Най-лесният монтаж може да бъде извършен на стандартна 26" V-образна рамка с 25 мм тръбен профил. Но тя може да се монтира и адаптира и към други велосипеди, но тогава трябва да се адаптира към съществуващите условия. Тези двигатели се доставят с адаптери за нестандартни рамки - овални или с по-голям диаметър - така че двигателят да пасне на рамката. Въпреки че в началото ще отделите повече време за довършителни работи и настройки, за сметка на това ще си осигурите хиляди километри безпроблемна експлоатация.
1. Монтирайте задвижващото зъбно колело към колелото по следния начин:
a. Свалете веригата на велосипеда
b. Отвийте гайките, които прикрепят колелото към задната вилка.
c. Свалете колелото от вилката
d. Отвийте сглобката на фланеца на зъбното колело, състояща се от 2 гумени пръстена и 2 стоманени полупръстена.
e. Разрежете всеки гумен пръстен по веднъж. Много важно! РЕЖЕТЕ САМО МЕЖДУ ОТВОРИТЕ!
f. Монтирайте двата пръстена от двете страни на шпинделите, така че разрезите да не са в една и съща посока.
g. Монтирайте зъбното колело на външната предавка, като поставите винтове (9 броя) през зъбното колело, външния гумен пръстен, през накрайниците, вътрешния гумен пръстен, стоманен полумесец, жлебовидни шайби, плоски шайби, гайки М6. На първия етап се закрепват само всички болтове, без да се затягат
h. След това ги затягайте последователно, без да ги затягате докрай. Това затягане се извършва на етапи, с еднаква сила, докато всички закрепващи болтове се затегнат докрай.
i. Проверете плоскостта на зъбното колело. Отклонението (наклонът) от вертикалната равнина не трябва да надвишава 1,5 mm. Ако това не е така, регулирайте винтовете, които причиняват отклонението.
j. Поставете отново колелото на мястото му, като се уверите, че то е центрирано, когато е затегнато на вилката.
2.Монтиране на двигателя върху металната рамка
Монтирайте двигателя върху металната рамка на велосипеда.
Ако рамката е с кръгло напречно сечение и малък диаметър, използвайте предоставените с рамката скоби.
Ако рамката е от друг тип, използвайте болт с удължителна пластина. Обикновено вертикалната греда е с кръгло напречно сечение, така че няма да създава проблеми при закрепването. Удължителният болт се използва за наклонената (предна) греда. Извършва се предварителен монтаж (с изпускателната тръба), за да се определи оптималното положение на двигателя върху рамата. Положението на задвижващото зъбно колело също ще бъде проследено, така че прорезът в капака на задвижващото зъбно колело да бъде разположен така, че да позволява монтирането и задействането на зъбната верига.
a. След като се маркира предната точка на затягане (при рама с голям диаметър), в рамката се пробива отвор, който да позволи на затягащия болт да премине през екструдиращия елемент.
b. Затегнете предната затягаща плоча
c. Отстранете предната притискаща полулуна на двигателя
d. Прекарайте болтовете за монтиране на двигателя през отворите в монтажната плоча
e. Поставете жлебовете, лопатките и гайките М6, след което продължете да ги затягате с еднаква и симетрична сила. Направете окончателно позициониране на двигателя по такъв начин, че двигателят да е центриран в ухото на оста на рамата.
е. Проверете дали ауспухът докосва рамката или фланеца и дали монтираният ауспух е в контакт с педалите. Ако възникне някоя от тези ситуации, двигателят ще бъде позициониран отново, за да се отстранят тези неудобства.
Препоръки
За да се елиминират вибрациите и приплъзването на двигателя по рамата, могат да се използват гумени ръкохватки. По този начин се избягва и повреждането на боята на рамката.
Ако е необходимо, между монтажната плоча и рамката могат да се поставят шайби или дистанционни елементи, за да се улесни затягането на гайките.
Монтиране на изпускателната система
Проверете дали изпускателната система е в контакт с рамката или фланеца и дали монтираната изпускателна система е в контакт с педалите. Ако това е така, двигателят ще бъде преместен, за да се отстранят тези неудобства
Монтирайте изпускателната система, като избягвате контакт с рамата, скобите или двигателя. В противен случай двигателят трябва да бъде позициониран отново. Използвайте уплътнението за изпускателните газове, както и плоските и жлебовидни въздушни мехури.
Монтиране на карбуратора
Монтирайте карбуратора върху всмукателната тръба. Затегнете фиксиращия винт на фиксиращата скоба при връзката карбуратор - всмукателна тръба. Монтирайте карбуратора с тръбите за всмукване на въздух надолу
